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二战中，有哪些不为人知的残酷战役？

许多军史爱好者会想当然的认为，中国远征军之“驻印军”在缅北反攻时期定是摧枯拉朽，毕竟其主力新一军是全套美式装备，另有美国空军大力支援。而事实上，在野战和从林战中或许如此，但城市巷战就是另外一回事了，驻印军经历最残酷和损失最大的一次战役，是1944年5月爆发的“密支那战役”，这次战役的艰苦和复杂程度确实少为人知。

（新一军军长郑洞国）

密支那是缅北重镇，位于伊落瓦底江西岸，是纵贯缅甸南北的铁路终点和水陆枢纽，战略位置十分重要，向东百里，便是我国滇西的腾冲。1942年中国远征军首次入缅作战时，就曾经计划过密支那会战，结果由于英军的单方面撤退而流产，而驻印军自缅北反攻时，一路杀来的胡康河谷尽头，便是密支那。

1944年5月，在新一军主力（廖耀湘新22师和孙立人新38师）还没有完全突破胡康河谷的情况下，日寇缅甸方面军却在另外一个方向发起了对印度的“乌号作战”，英国人手忙脚乱并要求重庆政府向缅北增兵，以便加大进攻力度牵制日军。于是从滇西空运调来的新编第30师、新编第50师等部队纷纷到达缅北，驻印军总指挥史迪威将军麾下兵力骤然富裕起来，但将这些部队全部投向狭窄的河谷作战显然是不明智的。

手握重兵的史迪威信心爆棚，决心模仿太平洋上的蛙跳作战搞搞“跳越式”奇袭，拟用一支中美混合部队秘密长途奔袭密支那，封闭胡康河谷内残留的所有日军，进而一举歼灭。他将本次行动代号命名为“眼镜王蛇”，动用了美军特种部队“5037团”和驻印军的新22师一部、新30师和新50师各一个团以及英军的别动队，混编成三个纵队遂行作战任务。

日军缅甸方面军所属的第33军司令官本多材政中将，亦深知密支那乃连接缅北和滇西两个战场的要点，是阻止中国远征军缅北和滇西两支部队会师的关键所在。因此在密支那尚未发生战事时，就已经派遣了一个步兵联队驻扎，番号是有“丛林之虎”之称的第18师团114联队，联队长丸山大佐，该师团兵源地北九州，士兵中不乏矿工出身，擅长挖沟打洞，密支那整个城区被他们挖成了地下蚁城。

（日军33军司令官本多中将）

1944年5月17日凌晨，“眼镜王蛇”行动正式开始，隐蔽潜行至密支那机场的中美混合支队第2纵队突然发起攻击，一举占领机场并引导其他二个纵队顺利机降，至次日中午，驻印军已有三个团到达战场，兵力火力对城区日军构成绝对优势，密支那指日可下，行动貌似取得完全成功，美国报纸已经开始大肆报捷了。然而上至史迪威下至驻印军官兵，都高兴的太早了，他们做梦也想不到，夺取城区会演变成一场灾难和苦战。

中美混合支队的司令官由美军“5037团”指挥官梅利尔准将担任，这厮被顺利夺取机场的胜利冲昏了头脑，根本听不进驻印军各部队长的建议，在没有切断日军增援途径的情况下，仓促命令各部投入到攻城战斗，不仅进展缓慢，更要命的是日寇援军不断抵达越打越多，原本密支那城内只有第114联队部和一个大队约1200人，发觉机场被袭后，丸山大佐立刻将附近的两个大队收缩回城区死守，同时呼叫第33军司令部火速增援。

（史迪威和新一军孙廖两师长）

梅利尔指挥失误的恶果继续显现，5月30日，由日军第56师团步兵团长（三单位师团专属职务）水上源藏少将率领的第二批援军也进入密支那，包括第18师团113联队一部和第56师团工兵联队约计3000余人，使密支那的守军数量激增至6000余人，水上少将全面接管了指挥权。得到强援的日军抵抗更加疯狂，而如果梅利尔能及早切断日军的增援路线，只有区区1200名鬼子的密支那，原本是可以一战而就的。

1944年5月23日，面对焦灼的战局，史迪威携新一军军长郑洞国飞抵密支那，当场撤换了作战不利的梅利尔，换之以自己的参谋长柏特诺准将为前敌总指挥。岂料这个家伙更无实战经验，并且对中国军官心存轻视，盲目的命令中美联军发动大规模进攻，在日军“地道战”的打击下伤亡极其惨重，每天却只能推进50到200米，柏特诺反而诬蔑中国军队“逡巡不前”，将新编第30师师长胡素（黄埔一期）撤职遣送回国，引起广大驻印军官兵的愤慨。

（黄埔一期胡素）

鉴于柏特诺的无能和无果，史迪威于6月25日再次换帅，将其免职另以魏赛尔准将指挥，并委托郑洞国督战，实际上从此以后是由老郑亲自指挥。黄埔一期的郑洞国认真考察战场之后，以对壕作业方式和较好的步炮协同，采取稳扎稳打的方式，逐步压缩日军活动空间，至8月初基本肃清了密支那日军；8月3日夜，新编第50师师长潘裕昆组织敢死队100余人突入日军指挥部，次日黎明水上源藏自杀，部分日军渡江逃跑，密支那克复。

密支那战役历时近三个月，以驻印军为主的中美混合部队毙伤日军5000余人（击毙约3000余人，生俘70余人），反攻缅北的第一期作战任务完成，但自身付出了6000余人的伤亡，这也是驻印军伤亡最大和最惨烈的一次战役，而美国将领的瞎指挥要承担很大的责任。密支那战后，史迪威晋升四星上将，郑洞国中将升任驻印军副总指挥，得到三个师补充的驻印军重新整编，扩建为新一军和新六军两支精锐。

二战太平洋战场，有一场非常有争议的战役，美军以伤亡15000人的代价，才全歼日军10000人。一场战前预测只要4天就能结束的战役，足足打了两个多月……

不是硫磺岛战役，也不是塞班岛战役，更不是瓜岛战役……而是并不太著名的贝里琉岛战役。

1944年9月，美军为了夺回菲律宾，准备先攻占帕劳群岛。贝里琉岛是帕劳群岛南端的一个小珊瑚岛，日本在这里修筑了机场，配置了约一万人的防守部队。

太平洋战争打到这个时候，战争双方都有了很大的改变。对于日军来说，所罗门群岛、马绍尔群岛、马里亚纳群岛的经验教训已经足够多了，再玩那种“海滩防御”或者“万岁冲锋”就太傻了。依靠岛内复杂的地形，构成复合型防御体系才是王道。

而越打越顺手的美军，完全不把贝里琉岛看在眼里。盲目的乐观情绪在美军中蔓延，海军陆战队第1师师长威廉·鲁佩图斯少将认为，4天时间就能拿下贝里琉岛。但是，现实狠狠的扇了他一巴掌。

当舰炮和轰炸机对贝里琉岛进行了足足3天的狂轰滥炸之后，美军高高兴兴的登陆了。

已经准备多时的日军没有着急反击，而是等到美军的登陆部队近在眼前的时候，才忽然开火。第一批登陆部队还来不及反应，就伤亡1000多人，狼狈的退了回去。

震惊之余的美军，意识到日军守岛部队不是软柿子，于是重整旗鼓，小心翼翼的更换了登陆点。

第二次登陆，美军迅速把8辆M4A2坦克运了上来，防止日军反扑。事实证明，要不是这8辆坦克，第二次登陆也会失败。日军在美军舰炮打击的间隙，组织了一次凶猛的反扑，16辆95式轻战车快速冲入美军阵地，一顿骚操作，把美军打的人仰马翻。

幸好，M4A2及时冲了上来，解决了这些轻战车，也阻止了日军步兵的冲锋。

此后，日军就开始依托早就构建完善的防御体系，在坑道和隐蔽火力点中对美军进行精准打击。这样一来，美军推进的速度越来越慢。

在激烈的机场争夺战中，美军虽然控制了机场跑道，但是周围到处都是日军的隐蔽火力点，飞机不得不冒着枪林弹雨起飞……